轴承合金是用来制造滑动轴承中的轴瓦及内衬的合金。当轴承支撑轴进行工作时，轴瓦表面要承受一定的交变载荷，并与轴之间发生强烈的摩擦。为了确保机器正常、平稳、无噪声运行，减少轴瓦对轴颈的磨损，轴承合金应具备一定的强度和疲劳抗力，以承受较高的交变载荷；足够的塑性和韧性，以抵抗冲击和震动并保证与轴的良好配合；较小的摩擦系数和良好的磨合能力，并能储油；良好的导热性、抗蚀性和低的膨胀系数，以防温升导致与轴的咬合；同时还应具有良好的耐蚀性和铸造性能。
为了满足以上性能要求，轴承合金的组织特点应该是软硬兼有；或者是在软基体上均匀分布着硬质点；或者是在硬基体上均匀分布着软质点。当轴承工作时，软组织很快被磨凹，凸出的硬组织便起支撑轴的作用。这样，既减小了轴与瓦的接触面，凹下的空间又可储存润滑油，保证轴承有良好的润滑条件和低的摩擦系数，减轻轴的磨损。此外，偶然进入的外来硬物也能被压入软组织内，不致擦伤轴颈。
工业上应用最广的轴承合金是锡基和铅基轴承合金（又称为巴氏合金）。其编号为“ZCh+基本元素+主加元素+主加元素含量+辅加元素含量”，编号中“Z”、“Ch”为“铸”和“承”字的汉语拼音字首和第一个音节。
（1）锡基轴承合金
锡基轴承合金是Sn-Sb-Cu系合金，又称锡基巴氏合金。合金组织为α+β，其中软基体是Sb溶于Sn中的α固溶体；硬质点是以SnSb为基的β固溶体。由于β相密度较液相小，故在结晶时易浮在液体上方，随后结晶的α相将沉在下面，而导致“比重偏析”。为此，在合金中加入一定量的Cu，Cu和Sn形成的高熔点化合物Cu3 Sn（或Cu6 Sn5），在结晶时最先析出（如图6．20中白色星状或放射状物），阻止β相上浮，减轻比重偏析；同时，也起到硬质点作用，进一步提高合金的强度和耐磨性。
锡基轴承合金膨胀系数和摩擦系数小，并具有良好的导热性、抗蚀性和工艺性，适于制造重要的轴承，如汽轮机、涡轮机、内燃机等高速轴瓦，工作温度小于150℃。
（2）铅基轴承合金
铅基轴承合金是Pb-Sb-Sn-Cu系合金，又称铅基巴氏合金。合金组织为（α+β）+β。其中，（α+β）共晶体为软基体，β相方块状物SnSb和针状物Cu2 Sb构成硬质点。合金中加入Sn，Cu能强化基体，形成硬质点，Cu还能防止比重偏析。
铅基轴承合金的性能略低于锡基轴承合金，但由于价格便宜，故常用做低速、低载荷的轴瓦材料，工作温度不超过120℃。
（3）其他轴承合金
除了巴氏合金以外，还有铜基、铝基轴承合金，它们的特点是承载力高、密度较小、导热性和疲劳强度好，工作温度较高，价格便宜。因此，也广泛用做汽车、拖拉机、内燃机车等一般工业轴承。
一些常用轴承合金的牌号、成分、性能及用途见表1．5．15。
表1.5.15 几种轴承合金的代号、成分、性能及用途
续表
